Od ledna do března se dají každoročně očekávat nejméně příznivé klimatické podmínky pohybující se hluboko pod bodem mrazu. Zimu nemá ráda zvěř v lesích, jelikož se setkává s radikálním úbytkem potravy ani lidé ve městech, kteří se choulí u svých radiátorů. Stejně tak jsou na tom i naše vozy před domem.
To ony musí v mrazech trpět do ranních hodin a čekat na váš příchod. V drtivé většině jen zametete sníh z kapoty, usednete za volant a očekáváte okamžitou poslušnost. Co však děláte pro to, aby se vůz cítil dobře a fungoval i v takto ztížených podmínkách bez jakýchkoliv chyb? V tomto článku vás seznámíme s několika zajímavými rady ohledně ochrany automobilu před nízkými teplotami.
Nastartujete vůbec?
Benzínové motory nastartují i v mínus 50 a nebude jim to dělat žádné větší problémy. Oproti tomu dieselový motor bude mít hmatatelné potíže již při mínus patnácti. Pozor, někteří starší řidiči byli naučení na zimu do dieselového motoru dolévat trochu benzinu, aby právě nezamrzl. To, co platilo před dvaceti až třiceti lety již u nových vozů neplatí.
Je nutné si uvědomit, že moderní dieselové motory mají zcela odlišnou konstrukci a technologický ráz, proto do nich raději nalijte kvalitnější naftu s aditivy a vyvarujte se pokusům s benzínem. Tato zkouška se vám v konečném důsledku může hodně prodražit, nedělejte to. Nafta s aditivy vás ochrání před mrazem o mnoho bezpečněji. Klasická nafta bez aditiv bude fungovat do teplot okolo – 20°, pak už vaše vozidlo nemusí nastartovat vůbec.
Co pro své auto můžete udělat
Při výrazném teplotním poklesu přestávají fungovat tradiční provozní kapaliny. Zamrznou vám ostřikovače, palivo s olejem ztuhne a následně nelze nastartovat. Právě v těchto dnech je automobil nejnáchylnější ke korozi, jelikož si dovnitř do vozidla nanosíte vodu v podobě sněhu a ten pak v interiéru zvyšuje vlhkost. Proto vám také zamrzá okno zevnitř. Pokud se dá koncentrace vlhkosti společně s nedostatečným mazáním dohromady, počítejte s mechanickým poškozením.
Nafta a benzín v zimní sezóně
Jen málo kdo ví, že se v průběhu roku setkáváme s rozdílnými druhy nafty a to podle ročního období. V létě se na čerpací stanice dodává nafta s označením B, jejíž filtrovatelnost je v 0°C. Další verze D poskytuje filtrovatelnost v -10°C a posledním typem je F s filtrovatelností v -20°C, která se objevuje na čerpacích stanicích v aktuálních dnech.
U benzínu nemusíme okolní teplotu nikterak řešit. Nastartování vozidla je možní i v opravdu extrémních podmínkách. Má to však jeden háček a to příměs biosložek, který mýdelnatí. Je tedy potřeba s vozem jezdit. Pokud s ním nevyjíždíte pravidelně, alespoň jednou do týdne, nemusí při dalším nasednutí nastartovat vůbec, jelikož se v palivovém systému vytvoří vodní páry a ty jsou příčinou špatné startovatelnosti a případné koroze.
Dokonce i benzin má zimní a letní verzi, takže pozor, jestli skladujete benzín z léta v kanystrech. Přimíchávejte ho do zimní směsi, ne že si nádrž naplníte pouze letní verzí a nezapomeňte přidat aditivum, jelikož jde o naředěný vzorek. Aditivum pro dieselové motory, které snižují bod tuhnutí by měly být samozřejmostí.
Tuhnou samozřejmě i oleje
Mnohem větším problémem než zatuhlá nafta, je zatuhlý olej. Největším svízelem však je, že zatuhlý olej při jízdě nepoznáte. Automobil normálně funguje bez jakýchkoliv vedlejších příčin s negativním dopadem na funkčnost. Tato problematika se ozve až po nějakém čase a přijde vás na obrovské peníze. Je důležité, jaký olej v oběhu máte. I zde rozeznáváme letní a zimní. Pokud máte olej s označením SAE 25W-50, máte letní, ale nezmatkujte. Neznamená to, že budete muset vyměnit celou nádrž, stačí přilít zimní nebo použít aditivum.
Jaké aditivum vybrat
Při nákupu aditiva do oleje, benzínu nebo nafty se vždy poraďte s odborníkem. Raději to nenechávejte pouze na samostudiu u internetu. Profesionál vám k této věci vždy řekne o něco navíc a zároveň doporučí nejvhodnější doplněk. Existuje totiž velké množství druhů aditiv například na zvýšení oktanového čísla nebo na čištění motoru. Vy se zajímejte pouze o aditivum na snížení teploty tuhnutí.
Zde sami vidíte, že péče o provozní kapaliny není příliš náročná, jen stačí jezdit na ty správné nebo jim popřípadě trochu pomoci.
