Většina nových automobilů se v dnešní době může pochlubit moderním systémem start-stop, který dokáže ušetřit značnou část pohonných hmot. Nově se však zjistilo, že tento na první pohled důmyslný systém dokáže poškodit i váš motor.
Kritika se stupňuje
Tento systém funguje na zcela jednoduchém principu, kdy po zastavení vozidla motor zhasne. Doplněk se objevil už u vozidel, které splňovaly normu Euro 4. U Eura 5 se start-stop stal již neoddělitelnou součástí. Úspora paliva vždy byla a nadále i zůstane velkou výzvou pro všechny výrobce aut, ovšem v poslední době se na tento systém pohlíží poněkud kritičtěji nic nenasvědčuje tomu, že by se v dohledné době mělo cokoliv měnit.
Pokud se však podíváme na počátek této myšlenky vypnutí motoru po úplném zastavení vozidla, musíme se přesunout do roku 1970, kdy se na scéně objevovaly první pokusy. V té době se však nepodařilo systém protlačit do sériové výbavy, proto byl instalován jen do některých prototypů.
Proč se vůbec start-stop objevil
Evropské měřítko posloužilo jako prvotní impuls pro zavedení systému snižující zátěž emisí. Ta je samozřejmě spojena se spotřebou pohonných hmot a časté zastavování a rozjíždění v městském provozu je pro snížení škodlivých emisí opravdu škodlivé. Právě z těchto důvodů byl systém start-stop zaveden.
Start-stop škodí a kde?
Odborníci z celého světa začínají varovat a poukazují na nedostatky tohoto systému ve spojitosti poškozování pohonné jednotky. Prozatím se tyto rizika nedokázaly potvrdit, neexistoval žádný důkaz. Z laického hlediska je zcela pochopitelné, že opakované startování a zhasínání motoru nebude pro automobil to nejlepší. Navíc, když motor dobíhá nebo se naopak roztáčí, roztáčí se zároveň i olejové čerpadlo, čímž se pak snižuje tlak oleje v mazací soustavě.
V pohyblivých částech pak může vzniknout k suchému tření. Výrobci automobilů apelují, že je nutné používat kvalitní motorový olej s nízkou viskozitou. Pak se olej dostane i v tak krátkém čase přesně tam, kde má být. Na jednu stranu je to pravda. Pokrok ve kvalitě prodávaných olejů je obrovský, ovšem na druhou stranu po určitém nájezdu tato kvalita klesá a tím je riziko tření vyšší.
Další negativa systému
Po každém nastartování si řídící jednotka nastaví mírně bohatší směs, čímž však dochází u zážehových motorů k ředění oleje benzínem, který samozřejmě snižuje jeho mazací vlastnosti. Navíc jsou auta definovány tzv. Startovací životností, která se v průměru pohybuje okolo 50 000 natočení.
Vozidla s tímto systémem startují 5x častěji než klasická vozidla bez tohoto systému. To je přeci jasný důkaz o tom, ž start-stop vozidlům a především motorové jednotce škodí. Navíc při opakovaném startování dochází k přetěžování elektrické sítě – akumulátoru. A co teprve komfort pro posádku v parných dnech, kdy se motor zastaví a tím se vypne i klimatizace? Prozatím má tento systém stále nedostatky a je pouze na výrobcích, jak jej vylepšit.
