V otázce výběru automobilu s přihlédnutím na typ převodovky se potencionální motorista dostává do citlivé oblasti mezi dvě skupiny lidí s odlišným názorem. Tento technologický segment se neustále vyvíjí, takže to co platilo před několika lety již dnes platit nemusí.
Argumenty společně s modernizací automobilového průmyslu ztrácí na významu. Rozhodnutí zda při jízdě řadit nebo neřadit je tak tématem hodně rozporuplným a je nutné zohlednit model vozu. Ještě před několika lety dominoval spíše manuální systém řazení, proto se o této možnosti příliš nespekulovalo. Aktuálně to již neplatí a s pokrokem se i na náš tuzemský trh dostává celkem úctyhodný počet vozů s touto specifikací.
U staršího typu vozu je to otázka
V případě zájmu o starší typ vozu se řidič nemusí vždy setkat s předpokládaným komfortem, který při nákupu očekával. Automatické převodovky po ujetí vyššího počtu kilometrů život spíše ztrpčují zvláště pak, když máme k dispozici starší typ technologie. Na druhou stranu i manuální řazení nemusí být balzámem pro duši a dost často je vyžadována lepší zručnost a dostatek trpělivosti. I tak se zde setkáme s mnohem lepší kontrolou nad vozidlem a příznivějšími výsledky v oblasti spotřeby pohonných hmot.
Manuál vs automat, o co vlastně jde
Manuální převodovka svým majitelům předkládá možnost přímého rozhodování nad postupným řazením či podřazením. Převodové stupně měníme v závislosti na rychlosti a dosažených otáčkách motoru. Automobil je tak vybaven klasickou řadící pákou a spojkovým pedálem a celkové rozhodování mezi přechody jednotlivých stupňů je výhradně na řidiči.
U automatické převodovky se nesetkáme s tradiční klasickou spojkou, dokonce chybí i spojkový pedál. Přenos síly z motoru do převodové skříně je zajištěn hydrodynamickým měničem točivého momentu.
Přesně uprostřed pak nalézáme řešení za pomocí převodovky se dvěma spojkami a sekvenčními převodovkami. Tato sekvenční převodovka je pro běžného řidiče nevyužitelná a dosti drahá, proto se s ní setkáváme výhradně u speciálně upravených sportovních vozů. Ve výčtu jednotlivých typů převodovek nesmíme opomenout na vzácný typ zvaný bezstupňová převodovka, která nemá pevně převody.
Historie převodovek
Vraťme se na malý moment do historie prvních vozů, kde byla klasická převodovka nahrazena klikovým hřídelem, který byl napojen přímo na pohon kol. Úplně první převodovka přišla až v letech 1894. Byla vyrobena a zdárně sestavena Panhardem a Levassorem. Ta se však nesetkala s příliš velkým nadšením, teprve až o rok později se na trhu objevila třístupňová varianta, která se stala první uznávanou manuální převodovkou. Převodovku, jakou známe i dnes, vyrobily experti v automobilovém koncernu Porsche.
Výhody a nevýhody manuální převodovky
Hlavní přednosti manuální převodovky je poskytovaná kontrola nad vozidlem při jízdě. Sami si určujete, kdy je podle vás vhodné podřadit nebo naopak zařadit vyšší stupeň. Automat nedokáže dopředu odhadnout váš záměr, takže reaguje až na vzniklé snížení nebo zvýšení rychlosti, což se podepisuje i na stylu jízdy. Společně s tím přichází i vyšší spotřeba pohonných hmot.
Výhody a nevýhody automatické převodovky
Hlavní deklarovaná výhoda a silný argument spočívá v mnohem vyšším komfortu řízení, kdy se řidič nemusí tolik starat o správné řazení a namísto toho může svou pozornost věnovat bezpečné jízdě. Tento argument je však mnohdy vyvracen tím, že navýšené pohodlí spíše dává možnost se věnovat úplně jiným činnostem jako je ladění rádia, výraznější obsluha palubní desky nebo telefonování. Zde záleží výhradně na povaze každého řidiče zvlášť. U staršího typu automatů narážíme na nesmyslné držení v otáčkách za současného odmítání změnit převodový stupeň. U nové technologie je tento nedostatek odstraněn.
