Další zimní sezóna je pomalu za dveřmi a proto na řadu přichází důležitá preventivní kontrola našich vozidel. Jen za takových podmínek se dá předpokládat, že dostojí svých závazků a nepotká nás nepříjemný karambol technického rázu. V tomto článku si opětovně připomeneme všechny důležité kroky vedoucí ke zdárné provozuschopnosti.
Ostřílenní jezdci moc dobře vědí, na co se v takové přípravě zaměřit, nováčci pak mohou našeho návodu využít jako skvělého pomocníka.
Zima a akumulátor
Bezproblémový chod motoru při startování závisí na aktuální kondici startéru a pak samozřejmě i akumulátoru. Otevřete si proto svou kapotu a zkontrolujte všechny kabely. Hledáme při tom nežádoucí oxidaci a korozi v jakémkoliv stavu. Nic špatného se nic nestane, když si pro jistotu zkontrolujete napětí baterie.
Kromě stavu nabití akumulátoru se zaměřte i na celkové opotřebení. Přesnější výsledky získáte po absolvování zátěžového testu v libovolném servisu nebo za využití zakoupeného testeru.
Problémy se startováním z důvodu nedostatečně nabitého akumulátoru řešte okamžitě podrobením se testu nebo výměnou. Podzim je malou předehrou a potíže se ukážou na nejvíce vyčerpaných bateriích. Zima pak poodhalí zbylé majitele takových vozů. Nízké teploty jsou pro akumulátory každým rokem náročnější a s přibývající elektronikou tomu nebude jinak. Funkce stop-start nebo rekuperace brzdné energie vám také příliš nepomůže.
Olej v autě
Dalším důležitým segmentem ovlivněný náročným klimatem nízkých teplot je olejová soustava. Motor ke svému bezproblémovému běhu potřebuje olej v perfektní kondici a správné viskozitě. Moderní nabídka olejů na současném trhu naštěstí prokazuje mnohem lepší vlastnosti a už dávno se nepromění v hustý mazut, ale to platí pouze za předpokladu pravidelné kontroly.
Pokud vás v dohledné době čeká další výměna, rozhodně nešetřete a jeďte do servisu o pár tisíců kilometrů dříve. Před-zimní období je pro výměnu doporučována samotnými odborníky.
Pneumatiky na zimu
Kontrola pneumatik při odhalování případného defektu nebo přeměření správné hloubky dezénu je asi každému jasná, ovšem co zohlednit při výběru zcela nové sady. Jakmile hloubka dezénu v předepsané normě 4 milimetrů klesne pod úroveň 4 mm, musíte přezout. V neposlední řadě pak zajistíme správný tlak pro lepší adhezi s vozovkou a stabilizaci jízdních vlastností vozu. Mimo jiné si tak prodloužíte i jejich celkovou životnost.
Karoserie v zimě trpí také
Nehledě na stáří vašeho zakoupeného vozidla se zimní počasí podepisuje i na stavu karoserie. Ta má sice v porovnání s minulými desetiletími zvýšenou odolnost, ale ani tak nedokáže odolat všem agresorům jako jsou kamínky, kyseliny, chemikálie a další nečistoty.
Auto si pro všechny případy ošetřete voskem a důkladným vyčištěním. Nejzávažnější dopady na stav karoseria má jednoznačně voda se solí.
A co svíčky?
Nejdříve než se dostanete přes nájezd 30 tisíc kilometrů by mělo dojít k celkové výměně svíček. Nejlepšími produkty na trhu jsou pak iridiové nebo platinové svíčky, jejichž odolnost vůči opotřebení je až trojnásobná. O výměně zapalovacích kabelů je vhodné uvažovat až po deseti letech. Zvýšenou pozornost poskytněte starším modelům aut s rozdělovačem, který si rovněž nechte prověřit.
Nízká kvalita žhavících svíček u vznětových motorů tíhu klesajících teplot neustojí. Jakákoliv závada nepříjemně ovlivní každý start. Ověřte si, zda vám po několika obtížných pokusech nejde z výfuku černý kouř. To by se celá záležitost ohledně výměny okamžitě potvrdila. U moderních aut si nechte svíčky vyměnit u kvalifikovaných mechaniků, zvláště pak u motorů se vstřikováním common-rail.
Chladící kapalinu zkontrolujte také
Dříve se kapalina do chladiče musela ředit, dnes se již dají pořídit hotové směsi na přesnou hodnotu teplot. Pokud jste kapalinu dolévali před nějakým časem, nechte si alespoň zkontrolovat její odolnost ve spojitosti s odolností před mrazem. Teplota zamrzání se kontroluje s pomocí hustoměru, který je přítomen v každém servisu.
K celkové výměně kapaliny přistupujeme po pěti letech. Nehleďte na doporučení výrobci a předejděte zbytečné degradaci. Pozor si dejte při jejím výběru, nikdy nekombinujte různé typy chladících kapalin a vždy lijeme předepsaný typ.
Palivový filtr společně s nádrží
Výměna palivového filtru je téměř na spadnutí, ale zimu by to ještě vydrželo? Nikoliv, výměnu provedeme ještě před zimou a předejdeme tak nebezpečné kombinaci kondenzované páry s nečistotami, která by v nejhorším případě mohla zamrznout. Průchodnost palivového systému se hned sníží a mráz navíc z nafty extrahuje parafín, který se podepisuje na pozvolném ucpání filtru.
Vznětové motory typu common-rail podrobujeme výměně palivového filtru do dvou let bez jediného ohledu na doporučení výrobcem. Chráníte tak celkovou životnost vstřikovacího systému, s čímž souvisí i čepování kvalitní nafty z prověřeného zdroje.
Stěrače v zimě
Posledním krokem je kontrola stěračů a ostřikovačů. Připravte se na sníh, bláto, brzké setmění a marast na všech komunikacích. Ostřikovače patří k základním aspektům bezpečné jízdy. Výměnu dosluhujících stěračů nenechávejte až po skončení zimy, právě v tomto období budete jejich služeb využívat nejvíce. Zručnější motoristé si vymění jen gumičku a ti další se mohou přiklonit ke komfortnější variantě záměny celého ramínka.
Vyhledejte si takového výrobce, který vám poskytne nejlepší výsledky. Radu vám v tomto ohledu dát nemůžeme, jelikož každý stěrač i okna aut jsou trochu jiná. Ramena s přítlačnou pružinou důkladně promažem a zajistíme si tak perfektní chod po celé délce stěru.
Kapalina do ostřikovačů v podobě zimní směsi je pak samozřejmostí. Dávejte si pozor na zbytečnou koncentraci s vodou, čímž snížíte její vlastnosti.
