Airbag se v evropských automobilech objevil poprvé v osmdesátých letech a od té doby slouží jako jeden z mnoha bezpečnostních opatření při srážce a dalších obdobně laděných dopravních karambolech. Za svou působnost dokázaly zachránit nemalý počet životů. Jejich vystřelením se minimalizují rizika spojená s poraněním páteře a hlavy. Na pozemních komunikacích se však objevují vozy s nafukovacími polštáři, kterým je více jak dvacet let, domníváte se, že stále fungují?
Porouchaný airbag nemá svou kontrolku
Jakmile doslouží spojka, nebo se něco stane s výfukem, majitel se okamžitě postará o nápravu. Stejně tak vymění pneumatiky, nechá nahradit kapalinu v klimatizačních okruzích nebo se zaměří na neúčinné tlumiče. Jak je to ale s airbagy, kdo vás upozorní na jejich výměnu? Jejich přítomnost je označena nápisy NSRS nebo SIPS a SRP či také AIRBAG, které jsou rozesety po vnitřním obložení a potazích sedadel.
Jejich nefunkčnost jízdní vlastnosti automobilu nikterak neohrožuje, proto přebývají ve svém uložení bez jakéhokoliv povšimnutí i ve chvíli, kdy byla překročena jejich životnost. Neexistuje žádná kontrolka nebo upozornění oznamující stárnutí materiálu nafukovacích polštářů a náplně pyrotechnických nábojů.
Odhaduje se tak na 10 až 15 let
Výrobci se shodují, že by se životnost airbagu měla pohybovat v časovém rozmezí od 10 do 15 let. Tento návrh má dostatečnou rezervu, takže by se jejich funkčnost neměla měnit ani po dvaceti letech.
Nelze se však na tento údaj spoléhat. Jakmile se stanete účastníkem dopravní nehody a váš airbag jednoduše nevystřelí, každý výrobce i pojišťovna se k vám otočí zády. Zjistěte si proto přímo od výrobce, po jakou dobu se za funkčnost airbagu zaručují a po uplynutí této doby si ho nechte překontrolovat, popřípadě vyměnit.
Výměna airbagů je hodně drahá
Na celosvětovém trhu existuje nesmírné množství typů airbagů, čímž stoupají i náklady na jejich výměnu. Tento počet navíc s příchodem nových modelů aut neustále narůstá. Demontáž nevystřelených polštářů může provádět pouze kvalifikovaný a zároveň proškolený personál, navíc se airbag nedá vyhodit do běžného odpadu.
Airbag se skladuje na speciálně určeném místě a odstraňuje se ve speciálních ochranných klecích. Nevybuchnutá pyrotechnická složka airbagu nesmí být funkční ani při sešrotování vozidla, ale je nutné je nejdříve odpálit dle přesně stanoveného postupu.
Jak airbag vůbec funguje
V automobilu opatřeném airbagy je rozmístěno několik sledovacích zařízení, které jsou citlivé na razantní zpomalení kinetického pohybu vozidla. Pokud toto zpomalení překročí určitou razanci, je okamžitě vyslán signál řídící jednotce airbagu, která zapálí hnací náplně příslušných polštářů za pomocí elektrického impulsu. V případě, že by při nehodě došlo ke zničení elektrických obvodů ještě před samotnou aktivací airbagu, roli řídící jednotky na sebe převezme nárazový kondenzátor. Ten v sobě dokáže před nárazem akumulovat potřebnou elektrickou energii pro vyslání správného signálu.
Airbag k nám přišel z USA, kde se řidiči velmi často nepoutali, proto bylo nutné vymyslet něco, co by je ochránilo i bez zajištění pásem. Nejlepším řešením se ukázaly nafukovací polštáře, ovšem k jejich rychlému nafouknutí nestačil žádný z doposud běžných nástrojů. Vše se tedy zajistilo výbuchem pyrotechnického náboje, který dokáže polštář nafouknout za 45 ms, tedy dříve, než tělo řidiče narazí na volant.
