V posledních letech zaznamenáváme celkem slušný nárůst zájmu o práci v automobilovém průmyslu. Nové technologie a dynamicky se rozvíjející oblast tržního odvětví sebou přináší nové pracovní pozice na nejrůznější pozice. Přemýšleli jste někdy o tom, kolik úsilí stojí za výrobou jediného vozidla kdo všechno se na kompletaci podílí?
Máte vůbec představu o způsobu práce, množství hodin finančním výdělku? Jedná se ze současného pohledu a porovnání s průměrným platem o zajímavou volbu uplatnění nebo jde jen o další typicky náročné povolání nepřinášející nic jiného než litry potu.
Práce v továrně vždy byla a nadále zůstane zastíněna v negativním hávu mylných představ. V drtivé většině si asi představíme typický čínský model pracovního nasazení lidské síly u výrobních linek, kde se za pomocí několika stejných pohybů dostáváme do začarovaného kruhu.
Nedostatek pohybu, přesně dodržované krátké přestávky a přísná pravidla. K tomu si nejspíše domyslíme třísměnný provoz a rozhozený spánkový biorytmus. Jak je to ale doopravdy a kolik si řadový zaměstnanec na výrobní lince vydělá?
Nedělat nic a brát velké peníze
Samotná představa práce v továrně automobilového průmyslu v nás rozhodně nevyvolává pocit snadno vydělaných peněz. Každý by si přál nedělat nic a brát za to ještě nadstandardní ohodnocení – věřte tomu nebo ne, ale i v takových továrnách existují pozice, kde si zaměstnanec přijde na opravdu slušné peníze. Česká republika je ze zahraničního pohledu stále považována za levnou montovnu.
Podívejme se například na továrny Hyundai v Nošovicích, kde je k vidění jasný příklad toho, že i obyčejná dělnická profese může do rodinného rozpočtu přinést celkem slušné peníze a navíc bez přehnané dřiny. Mějte na paměti, že továrny jsou v dnešním čase již plně mechanizované a člověk v takovém pracovním prostředí spíše jen dohlíží na bezproblémový chod svěřených strojů.
Navíc se v tomto systému mohou uplatnit i ženy a z naprosté nuly se vypracovat na vedoucí pozice v jednotlivých odděleních. Platové podmínky jsou pro obě skupiny naprosto totožné, vždy záleží na jakém úseku děláte.
Stejné platové podmínky pro muže i ženy
Hyundai otevřeně sdělilo, že mezi ženami a muži nedělá žádné rozdíly a veškeré platové podmínky jsou vázány na pravidla spjatá s daným oddělením. Platy jsou tak nastaveny podle profesí a zastávaných pracovních pozic.Každým rokem se v automobilovém průmyslu pravidelně zvedají výplaty o několik set až tisíc korun.
Nedílnou součástí zaměstnaneckého poměru v automobilovém průmyslu jsou nejrůznější benefity a mimopracovní výhody. Nedostatek pracovní síly a obrovská poptávka po výrobě nutí zaměstnavatele nejen hledat stále nové zaměstnance, ale zároveň se vyvarovat odlivu těch stávajících.
Kolik si tedy jako operátor vydělám?
Na tuto otázku neexistuje univerzální odpověď a vše záleží na typu zaměstnavatele a druhu vykonávané práce. Průměrná měsíční mzda v České republice pro rok 2017 byla 29 504 Kč. Například v HMMC se mzda dostala o deset tisíc výše, než byl celorepublikový průměr na částku 39 921. Automobilový průmysl a práce v továrnách je podrobena rozsáhlé hierarchii a velkým možnostem kariérního růstu.
Manažerských pozic je více než dostatek, ale i tak si operátor v lepších společnostech v našem státu přijde na 36 839 Kč. Práce v továrně už dávno není, čím bývala a zaměstnanec většinou nezvedne těžší břemeno než papír od svého stolu.
