Nákup ojetiny je zcela běžnou součástí tržní ekonomiky v oblasti nákupu a prodeje automobilů. Každý se však nemůže pochlubit odpovídajícími zkušenostmi, které by mu zajistily výběr správného vozu a zároveň mu napomohly odhalit podezřelé chování při testovací jízdě. Věřte, že i naprostý laik může prohlédnout snahu prodejce mu vnutit vůz, který nevykazuje deklarovaných kvalit. V tomto článku vám poskytneme několik důležitých rad, jak minimalizovat riziko nákupu nekvalitního vozu se seriózním vzhledem. Na co se ve skutečnosti zaměřit při testovací jízdě?
Ještě před prvním vyjetím
Investice spojená s nákupem ojetého automobilu ve většině případů symbolizuje sáhnutí do životních úspor, proto je pečlivost při výběru auta opravdu na místě. Ještě před samotným vyjetím si nechte otevřít kapotu a podívejte se na víčko od oleje, kde nesmí být stopy po vysrážené vodě – po vychladnutí se v těchto místech objeví bílý film. Expanzní nádobka musí být bez oleje, tak poznáte pronikání oleje do chladící kapaliny.
Chladný a ohřátý motor
Důležitým momentem se stává nastartování, bedlivě se zaměřte na zvuk. Nastartování musí poskytovat hladký průběh bez jakéhokoliv drnčení, cinkání nebo dalšího obdobně laděného nezdravého zvuku. U dobrých aut proběhne start hned na poprvé bez nutnosti přidávat plyn. Nyní se zaměříme na tah a akceleraci vozu s chladným motorem, kde je nutné vysledovat chování při plynulém zrychlování až do tří a půl tisíce otáček. Nezapomeňte si vyzkoušet přeřadit na všechny stupně, za jízdy se však nezkouší jednička, tu si prověřte ze startu.
V případě, že sedíte v automobilu s automatickou převodovkou, všímejte si plynulosti rozjezdu s chladným motorem. Vše by mělo probíhat bez nepříjemných záškubů nebo cukání, to je známka zvýšeného opotřebení. Výjimkou jsou převodovky DSG koncernu VW, kde není drobné cukání na závadu.
Jakmile ohřejete motor do provozní teploty, nebojte se vyhnat otáčky k červeným číslům. Jen tak se projeví, do jaké míry je zrychlování plynulé s ohledem na výkon daného typu vozidla. Jakmile při tomto zátěžovém testu objeví jakékoliv vibrace poukazují na vadnou hnací poloosu nebo kardanovou hřídel. Pro odhalení těchto na první pohled skrytých vad je nutné zrychlit až k 80 km/h.
Nezapomeňte si otestovat stav podvozku
Stav podvozku se určuje podle indikující směrové stability. Automobil může táhnout do strany, což značí na špatnou geometrii či tlak v jednotlivých pneumatikách. Určitě se vyhněte nákupu vozidla, u něhož pociťujete při zrychlování stáčení na jednu stranu a při brzdění na druhou stranu. Při testovací jízdě se zaměřte i na přílišné houpání, které poukazuje na vadu tlumiče pérování.
Určitě si prověřte i brzdy a ABS
Při testovací jízdě nezapomeňte na cílenou prověrku brzd a ABS systému. Pokud auto na ploše bazaru stojí více jak jeden týden bez sešlápnutí brzdy, kotouče zkorodují a pak je nutné tuto rez odstranit pozvolným sešlápnutím brzdného pedálu, buďte tedy k tomuto zvuku tolerantní. Vlastní brzdění musí být plynulé bez táhnutí ke straně, bez jakýchkoliv kopanců do pedálu. Nebojte se vyzkoušet i ABS. Pokud je ve vozidle mechanická ruční brzda, mírně za ní zatáhněte a sledujte jízdní vlastnosti. V případě, že vás tento pokus stáhne do strany, je zřejmé, že nebude brzdit jedno kolo.
Buďte při výběru vozidla trochu obezřetnější a nebojte se dané vozidlo při testovací jízdě trochu proklepnout.
