Zákonodárci volají po pokročilé technologii nouzového brzdění a chtějí tento systém protlačit do silničního zákona. Tím by se podle nich vyřešila problematika nechtěných nárazů, škrtanců v městském provozu, srážek se zvěří, s chodci, cyklisty a kromě toho by se tento systém mohl podepsat i na celkovém snížení smrtelných nehod.
Systém automatického brzdění
Systém automatického brzdění by kromě plně automatizované asistence včasného zpomalení upozorňoval i na dopravní značky nebo na vychýlení se z osy jízdního pruhu. Mikrospánek by tak neměl šanci, tedy za předpokladu, že by vás upozornění dokázalo probudit.
Je tomu už více jak měsíc, kdy se Evropská komise rozhodla do povinné výbavy vnést další bezpečnostní prvky, které jsou z jejich pohledu nepostradatelné. Z celoevropského hlediska by se pak automatické brzdění mohlo podílet na záchraně 10 000 životů.
Nová pravidla zase z Unie
Nově zavedený systém má za úkol chránit celou posádku, cyklisty a pak především i chodce. Ze statistických údajů vzešlo totiž najevo, že chodci umírají z 90% lidskou chybou. Brzdový systém by se tak bezesporu podepsal na snížení úmrtnosti v rámci celé Evropy. Důmyslně navržený mechanismus si dokáže pohlídat slepý úhel a včasně upozornit na vyjetí z jízdního pruhu.
Součástí povinné výbavy černá skříňka
Evropská unie tímto nekončí a chce zároveň prosadit i tzv. černé skříňky, které by fungovaly na obdobném systému, jako je tomu už v letadlech. Systém by dokázal zaznamenat i vaší rychlost, což by následně posloužilo k lepší likvidaci pojistných událostí a spravedlivějším rozhodnutím o vině popřípadě spoluúčasti na vzniklé dopravní nehodě.
Data se samozřejmě nebudou nikam odesílat a zůstanou v trezorové části pouze k nahlédnutí při případné nehodě. Jinak k nim bude přístup zcela zakázán.
Kdy máme se změnou počítat?
Pokud návrh silničního zákona projde Evropským parlamentem a následně i Radou, povinnost automatizovaného brzdného systému vejde v platnost nejdříve v roce 2022. Následně by se parlament pustil do otázky eliminace mrtvých úhlů u nákladních vozů a v neposlední řadě by se začal zabývat vylepšenou zónou pro bezpečnější dopad chodce na kapotu auta při střetu.
Evropská unie chce do roku 2050 zajistit nulovou toleranci úmrtí na evropských silnicích. Je to opravdu chvályhodné a snad se takové bezpečnosti jednoho dne dočkáme i my. Prozatím jsme na začátku velké cesty.
