Kamionová doprava neodmyslitelně tvoří základní kámen celosvětové ekonomiky. Neutuchající přeprava materiálu nezná konců, ale musíme pochopit, že bez této položku v dopravní infrastruktuře se prostě naše civilizace neobejde. Dost často se stáváme svědky, jak si tuzemská média pochutnávají na řidičích těchto motorových vozidel při každé zaviněné dopravní nehodě.
Velice často se však zapomíná, že v mnoha případech mohou za komplikace řidiči osobních automobilů svým nezodpovědným jednáním. V tomto článku se podíváme na celou problematiku z druhé stránky a pokusíme se pochopit řidiče kamionu. Vžijme se společně do života jízdy za volantem kamionu a staňme se k němu ohleduplnějšími.
Proč vůbec existuje kamionová doprava
Kamionová doprava zde není pro svou oblíbenost v řízení velkých aut. Jedná se o zcela odlišnou kategorii vozidel, do kterých se usedá ze zaměstnaneckých důvodů. Nejde tedy o žádnou výletní motorku nebo snad o supersport. Kamionová doprava představuje oblast pracovní náplně, bez které by se naše lidstvo neobešlo.
Pokud by se ze dne na den kamionová doprava zrušila, celý spotřební systém by zkolaboval a nikde by nebylo nic kromě prázdných regálů a vyhaslých poskytovatelů služeb. Tahače se ze současného časově našponovaného charakteru podnikání stávají nejefektivnějším dopravním prostředkem. Dokonce předčí i leteckou dopravu v segmentu krátké vzdálenosti.
Neustále pod tlakem
Řidič kamionu je pod soustavným nervovým vypětím. Časový rozpis nepočítá s dopravními nehodami a nahodilými uzavírkami. Vychází z průměrné doby jízd ostatních kamionů. Určitě moc dobře víte, kolik hodin se kamiony v pravém pruhu načekají, aniž by popojeli třeba pár kilometrů. Lidé na kamiony pohlížejí jako na pomalá vozidla, co zdržují dálniční provoz.
Při tom tahače dokážou bez jakéhokoliv problému vyvinout i 130 km/h, bohužel jim to však nedovoluje zákon ani omezovač. Úředníci kontrolují tachografy a řidič si tak nemůže tento omezovač odpojit, ani zrychlit při předjíždění jiný kamion.
Právě z těchto důvodů to trvá tak dlouho, než se předjetí povede. Stejně tak je nutné si uvědomit, že jízdní souprava je až 25x těžší než osobní vůz bez jakéhokoliv přidaného výkonu točivého momentu, proto to prostě do kopců rychleji nejede.
Zapomeňte na naschvály
Ten, kdo nikdy za volantem tahače neseděl, nezná všechny aspekty a pravidla správné jízdy. Tahač nemůže jet úplně u krajnice, jelikož by návěsem strhával větve stromů. Někdo se pak může domnívat, že ho naschvál blokuje při předjíždění – není tomu tak. Řidiči si také stěžují na osobní automobily, co je za každou cenu musí předjet, aby vzápětí uhnuly pod prudkým dobrzděním na vedlejší silnici. Tyto naschvály jsou velice nerozumné, jelikož 40 tunový kolos se opravdu těžko zpomaluje.
Jak se tedy chovat?
Nejhorší je to pro začínající šoféry, kteří absolutně nechápou styl a chování řidičů kamionů. Ještě než vše pochopí, berou je jako otravné vozidla, která zpomalují provoz a znemožňují předjetí na meziměstských silnicích. Začínající řidiči osobních automobilů špatně odhadují situaci a zcela zbytečně se s kamionem střetávají přímo v zatáčce.
Ostatní moc dobře vědí, že si kamion s návěsem prostě musí nadjet a udělat větší oblouk. Problém může s rozměrem kamionů nastat i při vašem špatném zaparkování na odpočívadle nebo čerpací stanici. Řidič tahače si vás nemusí všimnout, jelikož v místě lámání mezi vozidlem a návěsem vzniká mrtvý výhledový bod.
Dávejte si pozor i při předjíždění. Kamion se vždy předjíždí rychle a bez zbytečných průtahů. Nebezpečí vzniká především v prostoru pod kabinou, kde si vás řidič nemusí vůbec všimnout.
Dávejte si pozor
Kamiony zbytečně nezdržujte před stoupáním. Nedivte se, když se vám nalepí těsně za nárazník. Pro ně je před blížícím se stoupáním každý kilometr důležitý a nemohou si dovolit přijít o optimální stav pracovních otáček.
Nezdržujte je ani na dálnici a vždy si pamatujte, že nejnižší povolená rychlost je rychlost kamionů. Neměly by vás dojíždět. Pokud vám technický stav vozu nedovoluje jet rychleji, usnadňujte jim předjíždění zpomalením jízdy.
