Výrobci automobilů se každou novou generací snaží snížit riziko nehodovosti a úmrtí na silnicích. Stále nemůžeme říci, že by se tato problematika lepšila. Sice stavíme větší a bezpečnější vozidla a ve vozech se objevují modernější technologie k zajištění ochrany a zdraví celé posádky, i tak to na chybující lidský faktor nestačí.
Když k tomu přidáme rozporuplné mýty a zažité omyly týkající se řízení, míra nebezpečnosti se zase o něco navýší. V tomto článku se nebudeme zaměřovat na začínající motoristy, ale na vyježděné řidiče, kteří se drží velmi často nesmyslných a nepodložených závěrů, které pak navyšují nebezpečnost provozu na pozemních komunikacích.
Všechno vyřeší ESP
Je sice pravdou, že moderní elektronika ve vozidlech ovládá úplně vše. Řidiči z tohoto důvodu lenivý a ve směs se spoléhají na své systémy. Například celá řada řidičů se domnívá, že stabilizační systém vozidla je zde proto, aby udržel jejich auto na silnici ve chvíli, kdy překročí mez přilnavosti. Elektronický systém senzory sleduje jednotlivé otáčky kol a za pomocí motoru a přibrzďování se snaží vyvarovat smykové situaci a vozidlo stabilizovat do správného směru jízdy. Rozhodně tento systém nezabrání kolizi ani nepomáhá rychleji projet zatáčkou. Jen zamezuje přetáčivému a nedotáčivému smyku. Řidiči velmi často na tento systém spoléhají a domnívají se, že je pokaždé vytáhne z potíží. Na silnicích se proto více riskuje.
Airbag mě přece zachrání život
Airbag je bezesporu velmi šikovná pomůcka, která již zachránila bezpočet životů. Každý kdo však zažil konfrontaci s airbagem, tak vám potvrdí, že náraz do tohoto pytle není vůbec příjemný. Tisíce motoristů si odneslo zlomený nos, přeražená žebra nebo popálené zápěstí. Airbag má za úkol ztlumit váš náraz a vyvarovat se kontaktu s deformovaným interiérem po nárazu. Pokud však narazíte ve velké rychlosti, nepomůže vám ani sebelepší airbag.
ABS to za mě vyřeší
Stále větší počet řidičů spoléhá na systém ABS a tím podceňují svou rychlost na pozemních komunikacích. Nedodržování bezpečné vzdálenosti za autem nebo přeceňování svých sil do zatáček je na denním pořádku. Je nutné si uvědomit, že protiblokovací systém brzd není v autě z toho důvodu, aby zkracoval brzdnou dráhu, ale aby napomohl řidiči zvýšit ovladatelnost auta při prudkém zabrzdění. To vám napomůže se například vyhnout překážce, rozhodně lépe, ani rychleji nezabrzdíte.
Se čtyřkolkou mohu jet rychle
Velkým mýtem a skutečným jevem na českých silnicích se stávají majitelé čtyřkolek, kteří přehlížejí ostatní účastníky silničního provozu. Řidiči těchto vozidel se doslova spoléhají na svůj pohon všech čtyř kol, ale už zapomínají, k čemu ve skutečnosti slouží. Pohon všech čtyř kol poskytuje jednoznačnou výhodu při akceleraci za snížené adheze – to znamená například na sněhu. Auto s pohonem na všechny čtyři kola rozhodně není stabilnější nebo rychlejší do zatáček a dokonce ani nemá lepší brzdnou dráhu ani neodolává aquaplaningu lépe než obyčejná Felície.
Nehodlám držet volant oběma rukama
Lidé se domnívají, že pokud nejedou závody na okruhu nebo nespěchají po dálnici do vzdáleného města, není zapotřebí svůj volant uchopit obouruč. Ovšem pak mohou nastat vážné problémy při řešení krizových situacích. Nepřipravený řidič držící volant pouze jednou rukou nedokáže adekvátně zareagovat na překážku či na změnu jízdy v provozu. Pochybujeme, že by motorista svedl stočit volant v momentě, kdy mu do silnice z ničeho nic vběhne malé dítě. V drtivé většině případů jde o rychlé trhnutí volantem na stranu ruky, kterou volant držíme a to nemusí být vždy správně.
Jsem přece jíž zkušený řidič
Říká se, že začínající řidiči jsou pro ostatní účastníky silničního provozu nebezpeční. Opak je pravdou, takový řidič se plně věnuje řízení a sleduje vše, co se kolem jeho vozu odehrává. Sice jede pomaleji, ale rozhodně neriskuje, nesvačí za jízdy, nepíše smsky a neaplikuje agresivní jízdu.
S dálkovými mě lépe uvidí
Povinné svícení přes den je úřednické nařízení, které má zvýšit bezpečnost a plynulost silničního provozu na pozemních komunikacích. Nejvíce na toto pravidlo doplatili motorkáři, jelikož ti museli přes den svítit již od nepaměti. Jakmile se k tomu přidala i silniční vozidla, motorky se v záplavě světel prostě ztratila. Právě z těchto důvodů se mnozí motorkáři uchýlili ke svitu dálkovými, aby byli lépe vidět. To však naopak znemožňuje správný odhad a rychlost přijíždějícího motocyklu.
