V poslední době se o tuzemské automobilce Škoda Auto mluví víc než dost. To zejména ve spojitosti s její velkou novinkou, v podobě prvního sedmimístného SUV její historie. Kvůli tomuto velkému „humbuku“, který se točil kolem opěvovaného Kodiaqu, naše veřejnost prakticky zapomněla, že Škoda již delší dobu hlásá zprávy o příchodu modernizované verze jejího bestselleru – Octavie.
Škoda Octavia třetí generace se na našich silnicích pohybuje již třetím rokem. Tento věk ve světe nižší střední třídy Volksagen Group neznamená nic jiného, než potřebu omlazení vzhledu. Tou již letos prošlo Audi A3, Seat Leon a nyní nadešel čas Octavie a Volkswagenu Golf.
Škoda Octavia si neohroženě drží pozici bestelleru, jak v tuzemsku, tak i v zahraničí. Dalo by se tedy očekávat, že designeři se nebudou pouštět do nějakých experimentů a pokusí se spíše omladit stávající vizáž vozu. Opak je ale pravdou. Designerské oddělení Škody se ovšem rozhodlo, nedržet se při zdi a podniknout poměrně razantní změny v designu své prodejní jedničky.
Nová Octavia – Mercedes pro masy
Octavia se nyní pyšní dělenými předními světlomety. Podobnými, které známe ze čtvrté generace Mercedesu třídy E. Právě tyto přední světlomety s LED proužkem pro denní svícení a příplatkovou technologií full-LED se stali trnem v oku mnohým fanouškům naší automobilky. Nejedná se ale o jedinou změnu na přední části vozu. Maska chladiče dostala nový, ostřejší tvar, inspirovaný modelem Superb a nasávací otvor pod předním nárazníkem, si bere očividnou inspiraci u nového Kodiaqu. Kde se změnami naopak šetřilo je zadní část vozu. Zde došlo pouze k přepracování zadních svítilen. Ty si stále drží typický tvar písmena C, chlubí se ale novou grafikou, využívající LED technologii. Ke změnám v exteriéru musíme samozřejmě zmínit i nový design šestnácti a osmnáctipalcových kol z lehkých slitin.
Luxusní prvky i Simply Clever
Abychom objevili další změny, které s sebou přinesl nový facelift, je třeba přesunout pozornost směrem k interiéru Octavie. Výraznou dominantou interiéru se u vyšších výbavových stupňů vozu stane 9,2 palcová dotyková obrazovka. Ta je navíc orámována tvrzeným sklem v černém klavírním laku, na němž se nachází několik ovládacích prvků multimediálního centra Columbus. Tento systém disponuje navigací, LTE připojením k internetu, Wi-Fi hotspotem a několika nově vyvinutých aplikací. Systém navíc podporuje rozhraní jako je Apple CarPlay, Android Auto nebo MirrorLink. Velkou novinkou je přítomnost služby Škoda Connect, která byla představena v rámci odhalení velkého SUV Kodiaq. Nižší výbavové stupně budou vybaveny obrazovkou o menší úhlopříčce, za kterou se bude skrývat systém Swing, Bolero nebo Amundsen. Středový panel se dočkal nejen nové obrazovky, ale i dalších změn. Tou nejvýraznější je redukce počtu fyzických tlačítek, která zvyšuje přehlednost v jednotlivých ovládacích prvcích. Přepracována byla i kaplička přístrojů před řidičem, která se přiblížila modelům Superb a Kodaiq. Ve výbavě nejvýše posazených verzí Octavie, navíc nalezneme nově prvky jako je vyhřívaný volant, bezdrátová nabíječka nebo ambientní osvětlení v deseti volitelných barvách. Škoda ale nemyslela jen na luxusní prvky výbavy. V její nabídce nově nalezneme i Simply Clever prvky, mezi které patří skládací stolky na zadní straně předních sedadel, které ocení zejména rodiny s dětmi nebo držáky PET lahví, usnadňující jejich otevírání. Společně s těmito novými prvky máme dle prohlášení Škody očekávat příchod nových, kvalitnějších plastů a dalších materiálů v kabině.
Prostornější než kdy jindy
Velkou záhadou pro nás je, jak se inženýrům Škody podařilo ještě zvětšit vnitřní prostor kabiny. Faceliftovaná Octavia se totiž chlubí o 73 mm větším místem pro kolena cestujících, než ta dosavadní. Zde se sluší říci, že již první verze Octavie třetí generace patřila, co se týče místa na zadních sedadlech mezi špičku segmentu.
Zavazadlový prostor je tradičně chloubou české automobilky a zde tomu není jinak. Modernizovaná Octavie se chlubí zavazadelníkem o objemu 590 litrů. Verze kombi, disponující elektrickým otvíráním víka kufru převyšuje hodnotu liftbacku o dalších 20 litrů. Zmíněná verze kombi navíc překvapuje přítomností svítilny, kterou je možno kdykoli vyjmout.
Motorizace
Pod kapotou Octavie se zatím nedají očekávat výraznější novinky. Pestrá paleta motorizací začíná na čtyřválcové dvanáctistovce TSI s výkonem 84 koní. Na druhé straně této škály benzínových motorů stojí osmnáctistovka TSI, disponující výkonem 180 koňských sil. Mezi zážehovými motory samozřejmě nechybí ani mnohokrát skloňovaný litrový tříválec TSI se 166 koňmi. Naftu spalující motory jsou zastoupeny agregáty 1,6 a 2,0 TDI s výkonovým rozpětím od 90 až po 184 koní. Ke slovu se dostane i verze s 1,4 litrovým motorem TSI G-TEC (110 koní), spalující CNG. Krom dvojice nejslabších motorů (1,2 TSI a 1,6 TDI) lze všechny verze Octavie objednávat s manuální i automatickou, dvojspojkovou převodovkou. Nejsilnější motorizace (1,8 TSI a 2,0 TDI) lze navíc kombinovat i s pohonem všech kol, který je standardně dodáván pouze s nejvýkonnější verzí dvoulitrového dieselu.
Armáda nových bezpečnostních asistentů
Velkou novinkou v příplatkové výbavě Octavie jsou elektronicky řízené adaptivní tlumiče s režimy Normal, Comfort a Sport. Další velkou revolucí je rozšíření palety bezpečnostních asistentů. Jedná se o systémy, sledování mrtvého úhlu, systém detekce chodců, asistent jízdy s přívěsem, monitorizace dopravy za vozidlem během couvání, varování před opuštěním jízdního pruhu, nouzové volání v případě nehody nebo inovovaný parkovací asistent.
Faceliftovanou Octavii bude možné objednávat od konce letošního roku s tím, že první vozy se k zákazníkům dostanou na začátku roku příštího. Verze RS a Scout dorazí o několik měsíců déle. Oficiální ceník prozatím nebyl vypuštěn. Experti ovšem odhadují, že cena základní verze se bude pohybovat kolem hranice 460 000 Kč.
Škoda si v kontroverzi našla oblibu
Závěrem se sluší podotknout, že ačkoli veřejnost nepřijala podobu omlazené Octavie příliš kladně, dá se očekávat, že se pohled veřejnosti na její vzhled brzy obrátí k dobrému. Stačí si vzpomenout na příchod faceliftu druhé generace Octavie. Ten byl v počátku rovněž odsuzován, zejména pro netradiční vzhled světlometů a dnes je faceliftované druhá generace Octavie vnímána jako oblíbená česká klasika.
