Mladoboleslavská automobilka Škoda nikdy nepatřila mezi slavné výrobce sportovních kupé. Přesto pokud se škodovka o stavbu sportovního kupé pokusila, stala se z něj okamžitě nesmrtelná legenda.
Historie sportovních kupé Škoda
Mezi ty nejslavnější sportovní vozy z doby nedávno minulé patří modely Škoda 110 R, Škoda Garde a Škoda Rapid, kterým se v socialistickém Československu zaslouženě říkalo Porsche pro chudé.
Od dob těchto slavných kupé s pohonem zadních kol jsme se sportovně tvarovaných škodovek dočkali pouze v podobě odvážných konceptů. První z nich se představil v roce 2002, na základě první generace luxusního Superbu. Další dvoudveřový koncept následoval až v roce 2009 a ve své podstatě ani o kupé nešlo. Škoda Joyster byla spíše předobrazem zábavného hatchbacku pro mladé.
Novinka ze studentské dílny
Rodina kupátek s okřídleným šípem ve znaku se nedávno rozšířila o agresivní koncept s názvem Atero. To vzniklo jako dílo dvaadvaceti chlapců a čtyř dívek, studujících na středním odborném učilišti Škoda Auto.
Ti zahájili práce na přestavbě sériového modelu Škoda Rapid Spaceback, již na sklonku loňského roku. Na přestavbě vozu strávili, pod vedením svých učitelů a za pomoci oddělení technického vývoje, designu a výroby, více než 1 700 hodin.
Negativní ohlasy přebíjí pozitivní
Výsledkem jejich snažení je 4,3 metru dlouhé kompaktní, dvoudveřové, kupé černé barvy s křiklavě červenými detaily a neonovým podsvícením. Právě tyto doplňky, v kombinaci se silnou audio technikou, ukrytou za výklopnou zádí kufru a chladícími otvory v kapotě motoru, bývají často kritizovány odbornou i laickou veřejností, pro její přílišnou příslušnost k tunerským kreacím z minulé dekády. Hojně diskutován je i tvar zadní části vozu, který je inspirován vzhledem Toyoty Prius.
I s malým motorem nadělá parádu
Pod kapotou s větracími otvory nalezneme běžný 1,4 litrový, zážehový agregát s výkonem 125 koňských sil, spolupracující se sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG. Ačkoli motor svými parametry rozhodně nezaujme, jeho zvuk rozhodně ano. Toho bylo docíleno značnou úpravou výfukového systému, který je ukončen dvojicí masivních koncovek, pocházející, stejně jako sportovní osmnáctipalcová kola, ze současné generace Škody Octavie RS.
Dosud nejsložitější studentský projekt
Projekt Škoda Atero vznikl již jako třetí z řady studentských projektů Škody Auto. Prvním podobným projektem byl koncept malého kabrioletu, postaveného na základě třídveřové verze Škody Citigo s názve Citijet. O rok později, v roce 2015, jsme se dočkali duchovního nástupce, legendární Škody Felicie Fun. Na základě současné Fabie vznikl koncept malého pick-upu s pohonem předních kol s názvem Funstar. Ač se zdá, že přestavba na kabriolet či pick-up je náročnější, než tvorba kupé, opak je pravdou, samotní učitelé ze Středního odborného učiliště Škoda Auto potvrdili, že letošní projekt byl v porovnání s předchozími, tím zdaleka nejkomplikovanějším.
