Kdo z nás by mohl říci, že nikdy škodovku neřídil nebo se v ní alespoň nesvezl. Škoda je prostě českou, automobilovou modlou. Mnozí z nás často rádi fantazírují, čeho všeho by byla schopna, nebýt zákazů a nařízení komunistického režimu.
Proto si pojďme společně projít pět úchvatných strojů, na jejichž kapotě se hrdě skvěl okřídlený šíp.
Slavný český závoďák
Naše putování za zapomenutými vozy značky Škoda zahájíme v roce 1957. To je rok, ve kterém vznikl úchvatný závodní vůz Škoda 1101 OHC, který se dočkal pouze pěti vyrobených kusů. I přesto ale tyto vozy dokázaly sbírat vítězné vavříny doma i v zahraničí. Tento závodní vůz byl postaven na základě Škody 1001. Motor svůj základ našel u modelu 440. Ten ale prošel masivní úpravou, po které produkoval výkon 92 koní.
Extravagantní kabrio s westernovským jménem
To v roce 1967 jsem se žádného závodního vozu nedočkali. Za to jsme mohli v průběhu ženevského autosalonu obdivovat úchvatný, dvoumístný kabriolet s názvem Škoda Winnetou. Ten svůj základ našel v běžné „embéčku“. Na toto šasi přišla laminátová karoserie, která ukrývala běžný, sériový motor s výkonem 42 kW. Bohužel hned po úvodních testech spotřeby, ovladatelnosti a výkonu se vyskytlo tolik problémů, že sériový Winnetou byl vyškrtnut z plánů automobilky.
České mini Ferrari
Škoda 1100 GT vlastně není Škodou v pravém slova smyslu. Byla totiž postavena tehdejším Ústavem pro výzkum motorových vozidel. Vůz stál na podvozku oblíbené Škody 100. Jeho srdcem se stal upravený motor z modelu 110 s výkonem 75 koní. Díky němu vůz zrychloval z 0 na 100 km/h za 13,7 sekundy a maximální rychlost činila 175 km/h.
Buggy z Mladé Boleslavi
Když je řeč o revolučních návrzích, je nutné zmínit i vůz s označením Škoda 736. Jedná se o automobil určený k dovádění na pláži při západu slunce. Základ mu poskytla opět Škoda 100. Bylo postaveno hned několik zkušebních prototypů, které procházely testováním. Na základě těchto úspěšných testů se opravdu uvažovalo o sériové výrobě. Bylo ale jisté, že většina takových vozů by musela jít na export, což v sedmdesátých letech nebylo zcela žádoucí, stejně tak jako to, aby se pracující lid vesele proháněl v zábavných buginkách. Proto byl i plán na výrobu tohoto vozu zameten pod stůl.
Krvelačný supersport z Feratu
Pravděpodobně nejradikálnějším a nejznámějším vozem našeho přehledu zapomenutých konceptů, je Škoda 110 Supersport, lépe známý jako Ferat. Tento vůz si svou premiéru odbyl na bruselském autosalonu roku 1972. Západní média tento model hodnotily lépe, než tehdejší prototypy Aston Martinu a vyzvaly automobilku k sériové výrobě. Naopak doma v Československu se vůz setkal s kritikou ostrých tvarů karoserie a příliš agresivnímu vzezření. Toho využili filmaři, když tento prototyp v roce 1981 původně bílý Supersport nabarvili na černo a využili jej jako hlavní postavu hororu Upír z Feratu.
Celá galerie
