North American International Autoshow neboli Severoamerický mezinárodní autosalon je tradiční automobilová výstava, pořádaná vždy v lednu již od roku 1987. Brány této slavné akce se pro novinářskou veřejnost otevřeli již v pondělí, jedenáctého ledna a my vám tak můžeme naservírovat výběr toho nejlepšího, co v Detroitu letos naleznete.
Buick a jeho symaptické snažení
Je již zvykem, že na amerických automobilových veletrzích se snaží zaujmout především domácí automobilky. Největší severoamerický koncern GM se rozhodl zabodovat u veřejnosti ještě před oficiálním zahájením a v předvečer autosalonu vypustil do světa podobu novinky, kterou by od značky Buick čekal jen málokdo. Buick se se svou pověstí vždy řadil mezi výrobce nudných sedanů, od kterých nemůže člověk čekat žádné zázraky a vysokých prodejních čísel se společnost dočkává jen v Číně. Jenže Buick nyní ukázal, čeho je schopný. Na svém stánku se chlubí konceptem úchvatného kupé s názvem Buick Avista.
Pod svou svalnatou kapotou, ukrývá toto dvoudveřové kupé dvojitě přeplňovaný vidlicový šestiválec s objemem tři litry. Výkon tohoto agregátu sahá až k hranici 405 koní. Ten je přenášen skrze osmistupňovou automatickou převodovku, na zadní nápravu.
Dočká se i Evropa?
Nejlákavější zprávou ale je fakt, že vůz má velmi blízko k sériové výrobě a opomenuta by neměla být ani Evropa, kde by se vůz měl prodávat s logem Opelu na kapotě.
K nerozeznání od konceptu
Ale i přes svou výjimečnost, byl Avista na Detroitském autosalonu, mírně řečeno, zcela zastíněn jiným velkým sportovním kupé. To do amerického město autoprůmyslu přivezl japonský Lexus. Ten představil svůj koncept, velkého čtyřmístného kupé, LF-LC, v Detroitu v roce 2012. Automobil byl ihned po svém představení nominován na hvězdu celého autosalonu a není divu. Vůz je ve všech směrech zcela jedinečný. Nejvíce ale zaujme svým osobitým designem. S ohledem na to, jak to ale s koncepčními vozy běžně chodí si nikdo nedělal iluze, že by se sériová verze mohla svou vizáží tomuto konceptu alespoň blížit. Jenže se stalo něco, co nikdo nečekal. Lexus totiž nyní odhalil sériovou podobu tohoto konceptu s označením Lexus LC500. A co je oním překvapením? Sériová verze se totiž od konceptu liší pouze drobnými detaily, jako je úprava tvaru světel a nárazníků.
Pod muskulaturní kapotou se usídlil atmosférický osmiválec s objemem pět litrů a výkonem 474 koňských sil. Ten je distribuován pomocí, nově vyvinuté, desetistupňové, automatické převodovky na zadní kola.
Infiniti nezůstává pozadu
V naší rekapitulaci novinek na Detroitském autosalonu jsme zmínili již dvě nové kupé. A jak se říká, do třetice všeho dobrého i zlého. Třetí kupé, na které se blíže zaměříme, je novinka značky Infiniti – Q60 Sports Coupe. To si, coby koncept, prožilo svou premiéru na loňském autosalonu v Detroitu. Letos, se „pachatel vrací na místo činu“, ale již jako plnohodnotný sériový vůz. Q60 Sports Coupe se bude snažit znepříjemnit život vozům typu BMW 4, Lexus RC nebo Audi A5. Infiniti sází na širokou motorovou paletu, ze které si každý zákazník může vybrat motor dle svého gusta. K dispozici bude jak úsporný dvoulitrový čtyřválec, tak i nekompromisní šestiválcové „véčko“ s výkonem 405 koní. Vůz se také chlubí novým systémem volby jízdních režimů Direct Drive Steering, který ovlivňuje nastavení podvozku, zavěšení motoru i převodovky.
USA se dočká tohoto vozu již v průběhu druhé poloviny letošního roku. Bohužel o prodeji v Evropě dosud nepadlo žádné oficiální vyjádření.
Nový Mercedes E – technická špička, designem ovšem zklame
Svou „živou“ premiéru si v Detroitu prožívá Mercedes-Benz střední třídy. Odhalení designu jsme se dočkali již před několika dny online. A právě design automobilů, s trojcípou hvězdou na kapotě, vyvolává poslední dobou stále větší kontroverzi. Doby, kdy člověk při pohledu na Mercedes poznal o jaký model se jedná, jsou již dávno pryč. Při pohledu na nové generace modelů C, E a S totiž nemá nezasvěcený člověk šanci jednotlivé modely od sebe odlišit. Dnes se dají limuzíny Mercedesu rozeznatt jen a pouze s metrem v ruce. Rozměry jsou totiž jediný viditelný rozdíl mezi těmito vozy.
Jak nás zklamal design vozu, nás potěšil výčet použité techniky. Mercedes opět dokazuje technickou nadřazenost svých modelů, v porovnání s konkurencí. Dle slov samotného výrobce se má jednat o „nejchytřejší“ luxusní sedan na trhu. Těšit se tak můžeme na nový systém Drive Pilot, který posouvá funkce adaptivního tempomatu na zcela novou úroveň a připravuje nás na dobu autonomního řízení. Vůz dokáže automaticky udržovat rozestup za vpředu jedoucím vozidlem. To dokáže sledovat až do rychlosti 210 km/h. Systém dovede při rychlosti do 130 km/h sledovat dopravní značky a informovat řidiče o aktuálním dění kolem něj. Systém Speed Limit Pilot zas hlídá maximální povolenou rychlost v místě, kde se vůz aktuálně pohybuje. Active Lane-change Assistant, zas dokáže dle řidičova přání měnit jízdní pruhy a Remote Parking Pilot dokáže místo řidiče vyparkovat i z velmi úzkého prostoru.
Jako základní Evropská motorizace byl zvolen zážehový přeplňovaný dvoulitr s výkonem 184 koní a dvoulitrový diesel produkující 195 koňských sil. Oba motory jsou spárovány s nově vyvinutou, devítistupňovou automatickou převodovkou. Po čase doplní nabídku motorizací i plug-in hybridní varianta. Ta bude tvořena zmíněnou zážehovou jednotkou, která bude podpořena elektromotorem. Celkový výkon tohoto modelu, bude dosahovat hranice 280 koní.
