Víte jakým způsobem se řeší dopravní nehody, ve kterých figuruje přívěsný vozík? Kdo nese největší podíl viny? Hledí se na vozidlo jako na hlavního pachatele nebo se i nenápadný vozík může dostat do předmětu vášnivější diskuze? Otázky nemají až tak jednoznačné odpovědi, proto jsme se na tuto problematiku zaměřili trochu podrobněji a pokusili si vše ujasnit.
Národ chalupářů s vozíky počítá
Od začátku jara na samotný sklonek podzimního opadu listí se na pozemních komunikacích lze setkat s navýšenou frekvencí pohybu přívěsných vozíků. Zdánlivě se jedná o nenápadného pomocníka s chybějícím motorem. Ovládáním vozidla uvádíme do pohybu i připojený vozík a tím se stává součástí celého dopravního schématu. Jen v České republice objevíme více jak tři čtvrtě milionu zaregistrovaných přívěsů do kategorie s označením O1. Skupina O1 představuje nebrzděný tip přívěsů nepřekračující hmotnost o 750 kilogramech.
Nehody patří k životu na silnici
Dopravní nehody jsou přirozenou součástí vytvořené infrastruktury bez ohledu na roční období nebo zkušenosti řidičů. Do nepříjemné situace vás dostane například mobil, chvilková nepozornost nebo selhání funkcí vozidla. Jen za loňský rok máme evidováno na 580 nehod, u nichž se objevil i přívěs zmíněné kategorie.
Pojišťovny pak postupují podle svých kroků v rámci legislativních úprav, silničního zákona a smluvního vztahu s pojištěncem. Vozík tedy nelze odmyslet a ponechat ho svému osudu bez řádně vedeného povinného ručení.
Proč nestačí pojištění auta
Silniční zákon nám ukládá povinnost obstarat si pojištění ke každému motorovému vozidlu užívanému na veřejných komunikacích. Do této kategorie byl zahrnut i vozík, aniž by se dokázal pohybovat bez hnací síly dalšího vozidla. Tato ojedinělá zvláštnost se tak podepisuje na dezinformačním rozkolu, který panuje mezi motoristy. Domněnky, že se případná škoda zaplatí z povinného ručení tažného vozidla jsou naprosto zcestné. Povinné ručení musí být sjednáno jak u vozidla, tak přívěsu.
Ministerstvo dopravy apeluje na přítomnost registračních značek a technického průkazu. Tyto dvě sounáležitosti se podle nich mohou považovat za skvělou nápovědu, že i vozík potřebuje své vlastní povinné ručení. Nesmíte však zapomenout na klasickou babetu. Registrační značku zde sice nenaleznete, ale bez povinného ručení vyjet také nesmíte. Tuto povinnost nám ukládá zákon o pojištění motorových vozidel.
Vozíky se dle váhového rozdílu řadí do třech kategorií:
- lehké vozíky do 750 kg
- těžké nad 750 kg
- nákladní návěsy
Povinné ručení na vozík s nejnižší hmotností se dá s trochou štěstí sehnat i zcela zdarma. Ve většině případů pak formou ročního bonusu ke sjednanému pojištění na osobní vozidlo. Pojistka pro běžný tip vozíků tak pro naší kapsu nepředstavuje žádné zatížení a figuruje spíše jako nutná formalita.
Pro lepší orientaci byla ke každé kategorii vytvořena jednotná cenová sazba pojistného. Majitel přívěsu si může vybrat ze dvou nabízených možností celkového plnění. Klasický vozík s plněním do 35 milionů korun stojí na jeden rok okolo 250 Kč.
Zákon o podmínkách provozu na pozemních komunikacích a o pojištění uděluje povinnost sjednání povinného ručení pouze k vozíkům s registrační značkou. Z této oblasti se tak vylučuje vozík připojený za motocykl. Zde není povinné ručení nutné. Stejné podmínky pak platí pro sidecaru.
Proč je tedy povinné ručení nutné?
Z jednoduchého důvodu, jelikož i připojený vozík může způsobit různě závažnou dopravní nehodu. Stačí, aby se v průběhu jízdy objevily potíže technického rázu, které se stanou příčinou srážky a pojišťovna se ihned ujímá pojistného šetření vzniklé události.
