Nákupem vozidla si samozřejmě navýšíme komfort svého života skrze transportní zvýhodnění. V dnešním uspěchaném světě je vozidlo neodmyslitelnou součástí každodenních potřeb a povinností. Jedná se o malý stroj času, který nám napomáhá zvládat všechny plány bez zbytečného stresu.
Zajímavé je, že při výběru auta hledíme na jeho spotřebu a celkové provozní náklady. Následně se však zapomíná na správný přístup a způsob řízení, kterým bychom životnost vozidla prodloužili. Aniž si to uvědomujeme, tak si svá auta ničíme naprosto nesmyslnými návyky, jejichž přítomnost se podle všeobecného vnímání nedá vymýtit.
V tomto článku vám přinášíme 5 nejčastějších návyků, jdoucí po odvrácené straně břehu. Břehu, kde nenalezneme nic jiného, než celou řadu negativních postojů, jejichž pravidelným opakováním posíláme svá vozidla do předčasného důchodu. Udělejte si na malý moment čas a nechte si představit to, co už možná dávno děláte.
Vypněte před každou jízdou STOP START
Kdo nezná, jde o na první pohled důmyslný systém zhasínající při každém zastavení vozidla motor. Ještě před několika lety byla tato nová technologie vítána s otevřenou náručí. Vidina úspory pohonných hmot a celkové životnosti motoru se však rozplynula jako pára nad hrncem s bublající vodou. Výrobci si mnuli ruce, jak vyzráli nad snížením hodnot emisí oxidu dusíku, což úzce souvisí s úsporou pohonných hmot.
Je to naprosto stejná záležitost, jako když se studovaní pánové rozhodnou prosadit nový výrobní systém dle počítačového programu, aniž by si ho vyzkoušeli v ostrém režimu. V laboratorních podmínkách mohl systém STOP-STAR vykazovat nadprůměrné zvýhodnění, ale i v této situaci je praxe úplně jiná.
V běžném provozu s tímto systémem neušetříte vůbec nic, navíc jeho používáním výrazně zkracujete životnost všem motorovým komponentům. Nemusíte být zrovna fajnšmekři s prohloubenými technickými znalostmi, aby vám došlo, že neustálé zhasínání a zapínání motoru, není to nejlepší. V každé lepší odborné publikaci se pak dozvídáme, že po zátěžové jízdě je po zaparkování lepší motor nevypínat, ale několik vteřin ho nechat odstát. Jde tedy o kontraproduktivní rady nebo o nedokonavost systému, kterým je obdařeno velké množství nových vozidel. Systém zvyšuje přes sešlápnutou spojku tlak na klikové hřídele, zvyšuje teplotu ložiskového uzlu a v neposlední řadě se skrze řídící jednotku nastavuje mírně bohatší směs. Doporučujeme vám tento systém před každou jízdou vypnout.
Parkovací brzdu používejte v klesajícím terénu
U moderních vozidel se objevuje elektromechanicky ovládaná, dokáže se samočinně aktivovat při zastavení a vypnutí motoru. Drtivá většina automobilů je s využíváním parkovací brzdy ve správný moment odkázána na svého vlastníka, ten jí však neumí používat. Parkovací brzdu zatáhneme vždy, při zaparkování v klesajícím terénu. Stále často jsme svědky zařazeného prvního rychlostního stupně nebo zpátečky bez použití parkovací brzdy.
Tímto způsobem však přetěžujeme rozvodový řetěz. Když se pak podíváme na choulostivější motory typu VW TSI nebo PSA 1,4 a 1,6 VTi výrazně jim zkrátíme životnost. Řetěz se ze své pozice postupně vytáhne a na palubovce se nám objeví jeden z prvotních signálů – kontrolka elektroniky pohonu. Agregát pak přejde do nouzového režimu a ve výjimečných případech dojde k poškození motoru. Poškodit se může i dvouhmotový setrvačník a jeho výměna vás vyjde i na částku převyšující 20 0000 Kč.
Nevypínejte klimatizaci
Za jakým účelem lidé pouští klimatizaci ve svém automobilu? Především tak snižují teplotu v interiéru a snaží se tak vytvořit ideální podmínky. Někdo dokonce klimatizaci vypíná, jelikož jí ze zdravotních či jiných důvodů nevyužívá. Díky tomu se tak nespotřebovává chladivo a současně se snižuje spotřeba. Pokud používáte elektromagnetickou spojku, tak klimatizaci bez jakýchkoliv problémů vypnete, problém nastává u vozidel modernějších. Zde pohon od kompresoru prostě neodpojíte.
Klimatizace tak slouží k ochlazování a vysoušení vzduchu v kabině. Nevypínejte svou klimatizaci a začněte jí občasně používat. Společně s ochlazováním se do oběhu dostává i strojní olej, který je důležitý pro delší životnost kompresoru. Ti co klimatizaci odpojí se jednoho dne dočkají zadřeného kompresoru.
Kontrolky neignorujte
Svítí vám ve vozidle žhavení, elektronika, otevřené dveře nebo ABS, i přes to, že vše funguje na jedničku? Nejčastější problém nastává ve chvíli blikající kontrolky upozorňující na zanesení částicového filtru. Ignorování výzvy uvedení vozidla do režimu vypalující filtr se vám nemusí vyplatit. Další zanášení pak může vyřešit jen servis. Někdo určitě zná kontrolku AdBlue spojenou se systémem SCR. Jakmile se objeví na palubovce, máte nanejvýš 1000 km, než motor zcela utichne při spouštění.
Noha na spojkovém pedálu
Instruktoři v autoškole nám kladli na srdce, ať si ihned po sešlápnutí spojkového pedálu dáme nohu mimo jeho dosah. Levá noha by tak ideálně měla spočinout na podlaze. I decentní opěr nohy o pedál dráždí celý systém a ten není dokonale zaklesnutý. U hydrauliky stačí opravdu jen minimální síla a v systému se vytvoří tlak odtahující lamelu od přítlačného kotouče.
Dochází tak k mírnému záběru a tím se postupně opotřebovává několikanásobně vyšší rychlostí. Nohu si tedy sundejte z pedálu, sledujte kontrolky, vypněte stop start a především si pusťte klimatizaci.
